Vai automobiļu lietojumprogrammās var izmantot vārpstas atbalsta blokus?
Sveiki, visi! Kā piegādātājs ar plašu pieredzi ražošanā un pielietojumāVārpstas atbalsta bloksS, mēs bieži saņemam jautājumus no klientiem, jautājot: "Vai šahtas atbalsta blokus var izmantot automašīnās?" Lai arī vārpstas atbalsta bloki var šķist vienkārši atbalsta komponenti, tiem ir izšķiroša loma mehāniskajās struktūrās, stabilizējot vārpstu - tipa detaļas un nodrošinot kustības precizitāti. Kā sarežģīta mehāniskā sistēma automašīnām ir daudz vārpstas komponentu, kuriem nepieciešams atbalsts, un vārpstas atbalsta bloki, protams, atrod savu vietu šādās sistēmās. Sākot no motora līdz šasijai, no transmisijas sistēmas līdz stūres mehānismam, vārpstas atbalsta bloki ir visuresoši. Mūsdienās apspriedīsim šahtas atbalsta bloku īpašos pielietojumus automobiļu sistēmās.
Pirmkārt, motora sistēma: "Vārpstas stabilizēšana un serdeņa aizsardzība" augstā - temperatūrā, augsta - vibrācijas vides vidē
1.Vārpstas atbalsta blokss
Sadales vārpsta motorā kontrolē vārstu atvēršanu un aizvēršanu, un tā darbības stabilitāte tieši ietekmē motora jaudas jaudu un degvielas patēriņu. Sadales vārpstas atbalsta bloki nonāk saskarē ar sadales vārpstu, izmantojot gultņus vai bukses, ne tikai radiālas slodzes no sadales vārpstas (parasti 500–1 500 N), bet arī saglabājot strukturālo stabilitāti augstā - temperatūras vidē 90–150 grādu.
Lai izturētu motora nodalījuma skarbos apstākļus, šie atbalsta bloki parasti ir izgatavoti no pelēkā čuguna (HT250) vai alumīnija sakausējuma (ADC12) ar virsmām, kas apstrādātas ar nodiluma izturību (piemēram, nitring, HV500 vai augstākas cietības cietība). Konkrētam motora modelim sadales vārpstas atbalsta blokam ir optimizēts iekšējā eļļas kanāla dizains, kas nodrošina nepārtrauktu sadales vārpstas eļļošanu. Tas samazina vārpstas sistēmas berzes koeficientu līdz 0,002 un samazina nodilumu par 30%.
2. Balanses vārpstas atbalsta bloki
Lai neitralizētu vibrācijas motora darbības laikā, daudzi transportlīdzekļu modeļi ir aprīkoti ar līdzsvara vārpstām, kuras abos galos jābūt piestiprinātām pie cilindra blokiem, izmantojot atbalsta blokus. Balanses vārpstas atbalsta blokiem jābūt ar augstu stingrību (Younga modulis lielāks vai vienāds ar 70 GPA), lai novērstu rezonansi pie augstas - frekvences vibrācijas (1000–5000 Hz).
Noteiktu četru - cilindra motora bilandera motora bilances balsta balsta bloks ir izgatavots no čuguna (ZG270-500). Ar galīgo elementu analīzi struktūra tika optimizēta, lai palielinātu atbalsta stingrību par 20%, samazinot motora tukšgaitas vibrācijas amplitūdu no 0,15 mm līdz 0,08 mm un uzlabojot braukšanas komfortu.
Otrkārt, pārraides sistēma: kalpo kā tilts starp enerģijas pārraidi un izplatīšanu.
1. Driveshaft atbalsta bloks.
DrivesHaft savieno transmisiju ar piedziņas asi un transportlīdzekļa darbības laikā pārvietojas augšup un lejup ar balstiekārtu. Tās atbalsta bloks (parasti pazīstams kā "piedziņas vārpstas stiprinājums") ir droši jāuzstāda pie šasijas, lai turētu daļu no piedziņas vārpstas svara (50–150 kg) un absorbēt vibrācijas.
DrivesHaft atbalsta stiprinājumi parasti sastāv no gumijas vibrācijas slāpēšanas piedurknēm un metāla stiprinājumiem. Gumijas komponents ir veidots ar krastu ar cietību 60 - 80, nodrošinot pietiekamu atbalsta stingrību, samazinot vairāk nekā 90% no vibrācijas pārraides. Noteiktā bezceļa transportlīdzeklī, brauciensVārpstas atbalsta bloks Tradicionālās gumijas vietā tiek izmantots poliuretāna materiāls, saglabājot elastību pat -40 grādos, tādējādi atrisinot problēmu par patoloģisku troksni, ko izraisa atbalsta bloka sacietēšana zemā temperatūrā.
2. puse - Vārpstas atbalsta bloks
Transportlīdzekļos ar neatkarīgu balstiekārtu pusi - vārpsta ir savienota ar transportlīdzekļa korpusu, izmantojot atbalsta blokus, kuriem jāiztur griezes momenta reakcijas spēks, ko pārraida puse -} vārpsta (līdz 2000–5 000 n · m). Lai samazinātu svaru, šie atbalsta bloki parasti tiek izgatavoti no alumīnija sakausējuma kalšanas (6061-T6), stiprumam pārsniedzot 310 MPa, kā rezultātā svara samazinājums ir 40%, salīdzinot ar tērauda atbalsta blokiem.
Puse -Vārpstas atbalsta bloksNo noteikta jauna enerģijas nesēja novērš stresa koncentrāciju tradicionālajās metinātajās struktūrās, izmantojot integrētu kalšanas procesu, pagarinot tā kalpošanas laiku no 80 000 kilometru līdz 150 000 kilometru.
Treškārt, stūres un balstiekārtas sistēmas: drošas vadāmības un stūres stabilitātes nodrošināšana
1. Stūres vārpstas atbalsta bloks
Stūres vārpsta ir kritiska sastāvdaļa, kas savieno stūri ar stūres rīku. Tās atbalsta blokam jābūt droši uzstādītam zem vadītāja nodalījuma, lai nodrošinātu stūres precizitāti (radiālais izlaidums ir mazāks vai vienāds ar 0,1 mm). Atbalsta blokā parasti ir velmējoši gultņi vai bīdāmie gultņi, lai kontrolētu rotācijas berzes griezes momentu no 0,5 līdz 1,5 n ・ m, nodrošinot gludu stūrēšanu bez iesiešanas.
StūrēšanaVārpstas atbalsta bloksno noteikta sedan pieņem sevi - Eļļojošu gultņu struktūru, novēršot nepieciešamību pēc papildu smērvielas. Temperatūras diapazonā no -30 līdz 120 grādiem griezes momenta svārstības nepārsniedz 0,3 n · m, atbilst prasībām lietošanai dažādos klimatiskos apstākļos.
2. Piekares vadības rokas vārpstas atbalsta bloks
Suspensijas vadības grupas vārpstas komponentiem (piemēram, vadības rokas lodīšu savienojuma vārpstai) jābūt savienotai ar transportlīdzekļa korpusu, izmantojot atbalsta bloku. Atbalsta blokam ir jāiztur sānu spēki (līdz 3000–8000 N) transportlīdzekļa darbības laikā. Lai pielāgotos sarežģītiem ceļa apstākļiem, atbalsta bloka savienojuma punktiem bieži ir sfēriskas struktūras, kas kopā ar putekļu pārsegiem iespējot vairākus - leņķa kustību (ar leņķi līdz ± 30 grādiem).
Aizmugurējās suspensijas kontroles rokas vārpstas atbalsta blokam no noteikta SUV, molibdēna disulfīda pārklājuma piemērošana sfēriskās kontakta virsmām samazināja berzes koeficientu no 0,15 līdz 0,08, samazinot troksni vadības rokas kustības laikā, vienlaikus samazinot nodilumu par 50%.
Ceturtkārt, unikālie vārpstas atbalsta bloku pielietojumi jaunos enerģijas transportlīdzekļos
1. Motora izejas vārpstas atbalsta bloks
Piedziņas motora izvades vārpsta jaunos enerģijas transportlīdzekļos jābūt nostiprinātam, izmantojot atbalsta bloku, kurai jāatstāj motora lielais rotācijas ātrums (8000–15 000 apgr./min.). Gultņa maksimālajam rotācijas ātrumam jābūt lielākam vai vienādam ar 20 000 apgr./min, un darbības troksnis jākontrolē zem 60 decibeliem.
Motora jaudaVārpstas atbalsta bloksno noteikta tīras elektriskās transportlīdzekļa tradicionālā tērauda lodīšu gultņu vietā tiek izmantoti keramikas lodīšu gultņi, samazinot berzes koeficientu līdz 0,001, izturot motora darbības temperatūru 180 grādu, atbilstot prasībām augstiem - ātrumam, augsts -} spēkstāvju motoriem.
2. Reducer vārpstas atbalsta bloks
Jauna enerģijas transportlīdzekļu reduktora pārnesumu vārpstas atbalsta blokam ir jāpārraida liels griezes moments (300–1 000 n · m), vienlaikus saglabājot lielu precizitāti (aksiālais radiālais skrējiens, kas ir mazāks vai vienāds ar 0,05 mm), lai samazinātu pārnesumu troksni. Atbalsta bloki parasti ir izgatavoti no augsta - stiprības čuguna (QT500-7), ar nesošo sēdekļu caurumu apstrādes precizitāti sasniedzot IT6 pakāpi, nodrošinot, ka traucējumi ir ietverti starp gultņu un atbalsta bloku 0,005–015 mm attālumā.
Hibrīda transportlīdzekļa reduktora atbalsta blokā eļļas rievas tika iekļautas gultņu korpusa urbumā, lai sasniegtu gultņu piespiedu eļļošanu, samazinot reduktora troksni par 3 decibeliem un pagarinot kalpošanas laiku līdz 200 000 kilometru.
Kopsavilkums
Vārpstas atbalsta bloksS ir ne tikai "izmantojami" automobiļu lietojumprogrammās, bet arī neaizstājamas kritiskās sastāvdaļas. Sākot ar tradicionālo iekšdedzes motoru transportlīdzekļu motoriem un pārvades sistēmām līdz jaunu enerģijas transportlīdzekļu motoriem un pārraidēm, viņi paļaujas uz šiem komponentiem, lai sasniegtu stabilu atbalstu, precīzu novietojumu un vibrācijas slāpēšanu vārpstai - tipa detaļas.
Kā piegādātājam vārpstas atbalsta bloki, kas paredzēti automobiļu lietojumiem, jāoptimizē materiāla izteiksmē (čuguna, alumīnija sakausējums, kompozītmateriāli utt.), Struktūra (stingrs atbalsts, elastīga vibrācijas slāpēšana utt.) Un ražošanas procesi (kalšana, liešana, virsmas apstrāde utt.) Lai izpildītu īpašas prasības, piemēram, augstas temperatūras, vibrācijas un smagas slodzes. Var teikt, ka mazais vārpstas atbalsta bloks ir "neredzams aizbildnis", kas nodrošina automobiļu operācijas drošību, efektivitāti un ērtības.
Sazinieties ar mums
📞 Tālrunis:+86-8613116375959
📧 E -pasts:741097243@qq.com
🌐 Oficiālā vietne:https: //www.automation - js.com/
